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同样有帮助的是今年美巡赛的新规定，它要求上个赛季比赛数字少于25场的球员，本赛季增加一场过去四年他们没有打过的比赛。而麦克罗伊和斯皮思在报名参加旅行者锦标赛之后满足了这一规则。“我喜欢美巡赛这样做，并不是强迫我们，真的很高兴参加过去几年没有参加过的比赛，”麦克罗伊说，“这让你可以去一些不同的地方。”

来源：期货日报估值优势不能抵消利空影响最近，全球金融市场动荡加剧，中国股市在6月份加速下跌，股票指数估值大多数跌至近年来的最低位，这是否意味着中国A股跌势已经结束了呢？笔者认为，从驱动因素来看，流动性和公司盈利都不利于A股。一方面股权质押风险还在释放，信用收缩下流动性还在边际收紧；另一方面规模以上工业企业利润因部分企业退出市场而维持高位，但实际情况比较严峻（中小企业利润下滑更快被迫退出）。中国经济面临短期守住不触发系统性风险的底线和长期经济结构必须去杠杆的矛盾。因此，三大期指探底趋势难言结束，阶段性反弹不能视为反转。

整体来看，南北资金均保持净流入态势。不考虑11月份已连续8个月呈现净流入，南下资金流入积极性更高。AH股溢价指数是资金流动的重要参考指标，当溢价指数走高时，资金倾向于向价格洼地流动。从AH股价差来看，截至11月6日收盘，恒生沪深港通AH股溢价指数收报130.36点，意味着A股相对于H股总体溢价30.36%。也就是说，H股相对A股仍存在吸引力，这或许成为资金持续流入港股市场的原因之一。

“我们调研发现，当前不少线上、线下二手车交易平台不大敢引入新能源汽车进行交易，原因是新能源汽车迭代更新步伐较传统汽油车更快，因此新款车型一面世，旧车型价格迅速大幅下跌，很多买家担心吃亏而不愿采购。”一位负责新能源汽车领域投资的创投机构董事总经理向记者指出，这很大程度将影响用户对新能源汽车的更新热情与市场普及度，令新能源汽车市场规模扩张速度低于预期。

所以，他认为，“我们一方面要推进国企混改，另一方面还要推国资监管体系的改革。”张文魁将国内与国外企业的国资管理体系对比后发现，相比于国外，我国有一套非常复杂的国资监管体系，“在这样一个密密麻麻、繁琐复杂的监管体系之下，混合所有制企业想搞好，其实是很难的，这也会吓退有意参与国企混改的非国有投资者。”（编辑：郑世凤）

值得注意的是，随着信用风险逐步缓释，一部分配置资金有望向信用债转移。华创证券资产管理部总经理屈庆指出，由于资管新规及其配套细则的出台将显著改变前期的资金分配逻辑。首先，存量资金将继续增强对于非标的配置需求，从而挤压债市资金；其次，在债市内部前期由于极低的风险偏好，资金都集中在利率债和高等级信用债，未来将向中低评级的信用债分流。