
从基本面来看,前期品种反弹的动力主要来自于悲观预期的修复、进口供应的暂时减少以及部分中下游企业的补库备库行为,而这些逻辑后市大多难以延续。首先,目前LLDPE期现价差已接近平水,定价中所包含的悲观预期已所剩不多。其次,从海关数据看,四季度伊朗PE到港不顺是支撑国内PE价格重要因素之一,而根据最新消息,这一障碍已基本解决,前期延误货源即将集中到港,后续船运也会恢复正常。最后,12月后石化库存下降较快,一方面是部分中下游对2018年10月-11月的去库存行为进行了一定的回补,另一方面也是春节前的常规备库需要,可持续性存疑。
据了解,作为国内自动驾驶的重要测试地区,北京市自2018年2月以来已累计开放4个区域共计123公里的44条测试道路,覆盖京津冀地区85%的交通场景。同时,北京市还建设国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地、东方时尚驾校大兴基地两个自动驾驶封闭训练测试场。今年6月,北京市首座T5级别自动驾驶封闭测试场——国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地也通过相关部门审批,封闭测试场正式对外开放运营。
“除了懂事,我好像别无选择。”这是姜思达对自己童年的注脚。他逼迫自己去理解父母,学会敏感,学会察言观色,学会与世界和解。在自己的公号“思达帕特”上,他说毒舌和傲娇是大众对他的误解,这种他人印象和自身期待间的落差,使他感到困惑。他觉得自己需要改变,起码在外界的认知里,他不能只是“《奇葩说》姜思达”。
根据《细则》,如果出现以下违法情况将终止自动驾驶测试:测试车辆有违反交通信号灯通行、逆行或者依照道路交通安全法律法规可以处暂扣、吊销机动车驾驶证或拘留处罚等严重交通违法行为的;发生交通事故造成人员重伤、死亡或车辆毁损等严重情形,测试车辆方负主要以上责任的。
责任编辑:李双双北京首次允许自动驾驶载人测试来源:北京商报北京商报讯(记者钱瑜濮振宇)近日,北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京市经济和信息化局联合印发了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》(以下简称《细则》)。《细则》中首次允许北京市自动驾驶车辆进行载人和载物测试。继广州、上海后,北京成为第三座开放自动驾驶载人测试的一线城市。
中粮生化表示,作为中粮集团旗下国家级农业产业化龙头企业,公司与标的公司业务高度协同,此次重组将使中粮生化成为中粮集团旗下统一的集科研和生产为一体的玉米深加工专业化平台公司。据介绍,交易完成后,中粮生化在玉米生化能源方面的产能将得到大幅提升,燃料乙醇产能将达到约135万吨(中粮生化安徽约75万吨,生化能源产能约60万吨,不含参股公司吉林燃料乙醇公司产能60万吨),淀粉产能达到165万吨,淀粉糖产能达到90万吨,饲料原料产能达到90万吨。